发改委一个月批准3个百亿铁路项目
2014-10-16 16:39 21世纪经济报道 7
以近期批复的三个铁路项目而言，其投资体量就不容小觑。
黔张常铁路的投资计划如下：重庆市、湖北省、湖南省分别出资5.5亿元、8.8亿元、43.4亿元，并负责境内征地拆迁工作，征地拆迁费用经各方认可后作为地方资本金分别计入股份，另外63.1亿元由铁总使用铁路建设基金安排。铁总和重庆市、湖北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。项目建设工期5年6个月。“还是传统的部省合作机制。”上述接近铁总的人士表示。
黔张常铁路自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。
该项目铁路等级为Ⅰ级；正线数目为双线;旅客列车设计行车速度200公里/小时；采用电力牵引;输送能力为货运3000万吨/年，客运2900万人/年。
另一条获批铁路在广西省境内——柳梧铁路，该线路起自柳州，经来宾市象州县、贵港市平南县，至梧州南站，与南宁至广州铁路相接，新建正线全长233公里。该铁路等级为国铁Ⅰ级，正线数目为双线，速度目标值为160公里/小时。投资总额196亿元，由铁总和广西共同出资建设，项目业主为柳南铁路公司。
柳梧铁路具有重要的战略意义，对于广西南联北通、东运西扩具有举足轻重的作用。它的西端通过柳州与黔桂铁路、湘桂铁路、焦柳铁路以及柳南城际铁路相连，东端通过肇庆铁路地区与广茂铁路、贵广铁路、南广铁路等相连，中部在梧州与洛湛铁路相接。上述线路共同构成了西南、西北地区至珠三角的货运大通道。
三条铁路中投资量最大的为郑万铁路——计划投资974.3亿元，最后实际投资可能超1000亿。该铁路起于河南郑州，经过许昌、平顶山、南阳、邓州、襄阳、南漳、保康、兴山、巴东、巫山、云阳，最后抵万州，全长785公里，由河南、湖北、重庆三省共同出资。
上述接近铁总的人士表示，目前该项目已经进入勘测测量阶段，该铁路设计时速在250公里以上，预计明年开工建设。
铁路投资重点转向中西部
上述三条获批的新建铁路都位于中西部地区。发改委综合运输研究所研究员董焰表示，今后一段时间内，铁路投资的重点将从东部地区转移到中西
新，野人不是东西
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我还是10级以下，靠签到已经不够了，
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水军
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http://tb2.bdstatic.com/tb/editor/images/faceshop/1058_baifa/s_1058_baifa_hleiben.png拿到经验的一刹那，整个人都嗨翻了。
咋说都不为过，，，
热烈欢迎新 野人来此反驳！！！
@鸿森广场 此人说如果在邓州绕弯，安全性大大降低，真感觉此人没一点常识，可笑之极，下面附用他论点的图。
1)关于绕弯
世人皆知，郑渝高铁最大的弯在襄阳，为何新 野人对此视而不见？！(甚至威胁还说要加入襄阳，可笑之极)却只说邓州市的弯，翻开地图看看那条铁路是真正意义上的直线，可笑的是以直线的谬论来抢高铁！为何郑渝高铁为襄阳绕弯，那是因为在湖北襄阳是副中心城市，地位比十堰高，这也就是为何绕开你们新野，什么时候你新野人口达到200万，什么时候你新野成为省直管市，什么时候你新野区域面积比我邓州大，我第一个支持设站你们新野！！！
2)关于安全性
这才是真正可笑之点@鸿森广场 ，弯道曲率是对运行中的安全性考虑，设站邓州东站后高铁必停邓州东站，在南阳到邓州，邓州到襄阳都是直线，何来曲率之说？到弯点邓州东站速度为〇还不安全吗？可笑之极真的懒得反驳了！！！
最后对咱邓州吧友说一点：不论各级各地官方都说设站邓州东站，新 野人怎么闹腾是他们的事，他们就是想将此事炒热，让咱邓州觉得这是一个真正的争执！(此处yy下，如同钓鱼岛，本来就是咱中国的，小日本在那里闹腾，以此引起世人关注，扭曲事实，让之成为争论点)。所以再有新 野人争高铁，都不理他们，随他们闹腾去吧！！！【图片】【图片】【图片】
感觉背后有人在挑拨，这些人有何阴谋？
我相信大多新野人还是好的
一群野狗还在，又一群新的野狗降临，所以也叫新 野狗。兄弟们，来来来，让我们开弓放箭，举刀拿斧，砍死劈死这群气势汹汹的新 野狗，杀狗！喝酒！吃肉！
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@邓州吧一号管理
公道自在人心。
